Me maravilla el ingenio y la imaginación de los ingenieros que ante cualquier problema como puede ser los incendios son capaces de fabricar un artefacto que reduzca el riesgo al que son sometidos los bomberos.
Una compañía croata ha presentado recientemente un innovador robot bombero, diseñado para combatir el fuego en condiciones o zonas demasiado peligrosas para la vida humana.
El vehículo robot lanza agua y espuma, rompe obstáculos, levanta pesos de hasta dos toneladas, puede despejar obstáculos de hasta 10 toneladas y puede ser dirigido por control remoto desde una distancia de mil 500 metros, según el fabricante, la compañía Dok-ing.
"Se trata del primer vehículo de este tipo en el mundo", aseguró Ana Majetic, representante de la compañía.
También aclaró que existen vehículos militares modificados para combatir fuego pero que el nuevo camión bombero robot "no tiene competencia en el mundo".
El MVF-5, como se ha bautizado al robot, está equipado con dos contenedores de agua y espuma, con posibilidades de conectarse a diferentes fuentes de agua, y puede ayudar a los bomberos a avanzar y operar en áreas de gran riesgo. Además, es apto para ser empleado en situaciones de contaminación química u otros ambientes peligrosos. También dispone de un sistema de vídeo con seis cámaras de alta resolución, resistentes al agua, y un visor termal para condiciones de baja visibilidad.
El vehículo acaba de ser puesto a disposición del cuerpo de bomberos de Zagreb, donde la empresa quiere probar si el vehículo precisa de mejoras técnicas, antes de comenzar su comercialización. El precio del vehículo es de 600 mil euros, aunque puede variar en función de sus equipamiento, como por ejemplo el tipo y número de cámaras.
La compañía Dok-ing es especialista en vehículos de desactivación de minas. Sus modelos han servido, según informa la empresa, para destruir más de 130 mil minas terrestres colocadas en los países de la antigua Yugoslavia. Dicha empresa ha vendido también vehículos antiminas al Gobierno de Colombia y planea aumentar su presencia en los mercados latinoamericanos.
La Asociación croata de Innovadores adjudicó a Dok-ing el premio "Inova Grand Prix Nikola Tesla" a la mejor innovación croata en 2011 por un automóvil eléctrico urbano.
Esto si que es reciclaje y no lo de Greenpeace. Es impresionante la capacidad de adaptación de la naturaleza y su poder lento pero devastador. Y es que si la noticia que les dejamos a continuación no les sorprende es porque ustedes no se dejan sorprender.
"En menos de 30 años puede no quedar nada del "Titanic", excepto un montón carámbanos de óxido", advirtió la científica Henrietta Mann, que investiga desde hace cuatro años las bacterias que roen el casco hundido del lujoso transatlántico que naufragó en 1912.
Una expedición científica que llegó en 1991 hasta los restos del naufragio, que se desintegran a unos 3 mil 800 metros en el fondo del Atlántico Norte, reveló formaciones de óxido de apariencia similar a carámbanos o estalagmitas colgando de la enorme nave. Esto suele ocurrir cuando el hierro forjado se oxida bajo el agua.
Mann, bióloga y geóloga de la Universidad de Dalhousie en Halifax, Canadá, obtuvo muestras del Instituto Bedford de Oceanografía y las examinó con un microscopio electrónico. Así descubrió que detrás de esas particulares formaciones de aguas profundas no había un proceso químico, sino bacterias.
La investigadora canadiense identificó decenas de bacterias, entre ellas una nunca vista antes que denominó Halomonas Titanicae, que había estado "comiéndose" el casco de acero, ocupada en transformarlo, átomo por átomo, en "carámbanos de óxido", conocidos como "rusticles", algunas tan altas como los hombres.
Invisibles para el ojo humano, de tan sólo 1.6 micrómetros de longitud, estas bacterias se han multiplicado por miles de millones en los últimos años.
"El 'Titanic' está compuesto por 50 mil toneladas de acero", informó la científica. "Por lo tanto, hay un montón de comida para mis bacterias, sólo el bronce permanece intacto".
Para la científica, la desintegración del "Titanic" significaría una enorme pérdida de patrimonio. Pero al mismo tiempo su hallazgo es esperanzador: "Todos los barcos, las plataformas petroleras y los cargueros que naufragan no se acumularán como basura; eventualmente las bacterias se harán cargo de ellos", comentó.
Aunque parezca mentira aún hay gente que le desagradar la idea de tomar algas. Es muy curioso como la alimentación sigue aún hoy muy arraigada a la cultura de cada pueblo de forma que todo aquello a lo que no estamos acostumbrados lo rechazamos por que nos da asco sin tener en cuenta que muchos de los alimentos que diariamete consumimos tienen orígenes un tanto sorprendentes.
Investigadores del Instituto Politécnico Nacional (IPN) elaboraron una tortilla adicionada con harina de algas Ulva clathrata, para desarrollar productos nutritivos que mejoren la alimentación y favorezcan la salud de los mexicanos.
Esa tortilla mejora el aporte nutricional por su alto contenido de fibra soluble, calcio y carotenoides, entre otros nutrientes, y en ella trabaja un equipo de especialistas encabezados por el investigador del Centro de Desarrollo de Productos Bióticos (Ceprobi) del IPN, Adrián Guillermo Quintero, quien trabaja en el proyecto "Diseño de un alimento funcional adicionado con Ulva clathrata".
"Integrar fibra de ese tipo a la alimentación es fundamental para ayudar a mejorar la digestión, suavizar el bolo alimenticio y evitar el estreñimiento, además de que podría coadyuvar en la reducción de los niveles de colesterol y glucosa en sangre", comentó Quintero Gutiérrez.
En un comunicado, el científico señaló que por su composición nutrimental, ese alimento puede formar parte de la dieta de personas con sobrepeso u obesidad y contribuir a mejorar el control de peso corporal, la glucemia y las concentraciones de triglicéridos en sangre.
En cuanto a su consumo por personas sanas, dijo que "favorece una alimentación más saludable al otorgar más aporte de fibra, calcio y antioxidantes a su dieta diaria".
El especialista explicó que a partir de una técnica biotecnológica patentada en 1995 por el doctor Benjamín Moll y la doctora Jill Deikman, de la Universidad de Pennsylvania, Estados Unidos, es posible cultivar el alga marina Ulva clathrata con bajos costos y rendimientos muy altos.
Precisó que la técnica permite producir Ulva de calidad óptima en tierras no arables e irrigadas con agua de mar, toda vez que en México existen dos mil 500 kilómetros de tierras desérticas en estados como Baja California Norte y Sur, Sonora y Sinaloa, las cuales podrían adoptar esa técnica y satisfacer la necesidad nacional y mundial de alimentos funcionales.
Quintero Gutiérrez destacó que el alga de este tipo es muy apreciada en países como Japón, y dado su potencial funcional y las elevadas prevalencias de sobrepeso y obesidad en México, su uso representa una importante fuente en el diseño de alimentos funcionales que estarían en condiciones de tener bajo costo y consumo masivo, como la tortilla de maíz.
